Układ olejowy transformatora zanurzonego w oleju

Transformatory zanurzone w oleju mają kilka niezależnych układów olejowych, które są od siebie odizolowane. Podczas pracy transformatorów zanurzonych w oleju olej w tych niezależnych układach olejowych nie jest ze sobą połączony, a jakość oleju i warunki pracy są również różne. Analiza zawartości oleju metodą chromatografii gazowej powinna być przeprowadzona oddzielnie, aby określić obecność potencjalnych usterek.
(1) Wewnętrzny układ olejowy korpusu głównego. Układ olejowy, który komunikuje się z olejem wokół uzwojenia, jest głównym układem wewnętrznym, obejmującym olej w chłodnicy lub radiatorze, olej w zbiorniku magazynowym oleju oraz olej w przepuście wypełnionym olejem 35 kV i poniżej.
Podczas wtryskiwania oleju należy zwolnić korek odpowietrzający gaz przechowywany w układzie olejowym. Ogólnie rzecz biorąc, powyższe elementy powinny mieć własne korki odpowietrzające. Olej wewnątrz korpusu głównego służy głównie jako izolacja i chłodzenie. Olej może również dodać papier izolacyjny lub
Wytrzymałość elektryczna tektury izolacyjnej. Podczas smarowania próżniowego, jeśli niektóre elementy nie wytrzymują tej samej wytrzymałości próżniowej co główny zbiornik oleju, należy użyć tymczasowych zasuw do izolacji, takich jak zawór zasuwowy między zbiornikiem magazynowym oleju a głównym zbiornikiem oleju. Głowica pompy olejowej zanurzalnej w chłodnicy powinna być wystarczająca, aby zapobiec zasysaniu powietrza z powodu podciśnienia. Ten układ olejowy wymaga systemu ochronnego z urządzeniem odciążającym ciśnienie, aby wyeliminować ciśnienie wytwarzane w przypadku awarii w korpusie.
(2) Olej wewnątrz pomieszczenia przełącznika obciążenia przełącznika zaczepów. Ta część oleju ma własny system ochrony, który obejmuje przekaźniki przepływu, zbiorniki magazynowe oleju i zawory bezpieczeństwa. Olej w tym pomieszczeniu przełącznika służy do izolowania i gaszenia prądu. Olej przedostanie się do oleju wytwarzanego, gdy przełącznik odetnie prąd obciążenia. Ten system olejowy musi mieć dobre właściwości uszczelniające, nawet jeśli podczas procesu przełączania generowane jest ciśnienie łuku, aby chronić właściwości uszczelniające.
Chociaż olej wewnątrz pomieszczenia przełącznika zaczepów pod obciążeniem jest odizolowany od oleju wewnątrz korpusu głównego, podczas wtrysku oleju próżniowego, aby uniknąć uszkodzenia uszczelnienia pomieszczenia przełącznika, należy go wtryskiwać z olejem w tym samym czasie, co olej wewnątrz korpusu głównego. Podczas wtrysku oleju próżniowego oba systemy powinny mieć ten sam stopień próżni, a w razie potrzeby zbiornik magazynowy oleju tego systemu powinien być również odizolowany podczas pompowania próżniowego. Dla wygody konstrukcyjnej zbiornik magazynowy oleju korpusu głównego i zbiornik magazynowy oleju pomieszczenia przełącznika są zaprojektowane jako odizolowana całość.
(3) Całkowicie uszczelniony dla poziomów napięcia 60 kV i wyższych. Główną funkcją tego układu olejowego jest izolacja lub zwiększenie wytrzymałości elektrycznej papieru izolacyjnego wewnątrz osłony kondensatora olejowego. Podczas wtryskiwania oleju do korpusu głównego zaciski przewodów na końcu osłony powinny być uszczelnione, aby zapobiec wlotowi powietrza.
(4) Olej wewnątrz skrzynki wyjściowej wysokiego napięcia lub olej wewnątrz skrzynki wyjściowej gazu punktowego. Linia wyjściowa wysokiego napięcia trójfazowego transformatora 500 kV jest izolowana przez falisty system oleju izolacyjnego. Ten system oleju służy głównie jako izolacja.
Aby uprościć konstrukcję, układ olejowy można również podłączyć do głównego układu olejowego za pomocą rury łączącej lub zaprojektować go jako oddzielny układ olejowy.
(5) Podczas przeprowadzania różnych testów izolacji na transformatorach zanurzonych w oleju, pierwszym krokiem jest uwolnienie gazu, który mógł być przechowywany, przez korek spustowy. Potencjalne usterki można przewidzieć, analizując zawartość gazu w oleju każdego układu za pomocą analizy chromatograficznej. Każdy układ olejowy musi spełniać wymagania operacyjne, takie jak pochłanianie zmian objętości oleju podczas rozszerzania i kurczenia, zawory do odprowadzania oleju, korki odpowietrzające, zawory odcinające chłodnic, grzejników i głównych zbiorników oleju. Każdy układ olejowy ma dobre właściwości uszczelniające, a olej wewnątrz pomieszczenia przełącznika odczepów pod obciążeniem powinien być możliwy do oddzielnej wymiany bez uwalniania oleju wewnątrz korpusu głównego. Podczas transportu olej wewnątrz korpusu głównego można uwolnić i napełnić suchym gazem azotowym.